損壞形式1:連桿彎曲。

  連桿的桿體為長桿狀零件，燃油點火向下推動活塞，會對連桿施加很大的力。而且這個力是間歇性出現(xiàn)的，給連桿帶來交變載荷。在交變載荷的長期作用下，連桿的金屬材料會因疲勞而彎曲。

  長期行駛，發(fā)動機始終在高速范圍內(nèi)運轉會明顯增加連桿的負擔，這也是造成連桿材料疲勞和彎曲變形的一個原因。

  此外，如果大雨后空氣濾清器殼內(nèi)有積水，或車輛涉水深度超過進氣管道。當發(fā)動機運轉時，水會被吸入氣缸，但水不能像空氣一樣被壓縮。此時，活塞向上阻礙和曲軸持續(xù)轉動的雙重壓力會使結構相對薄弱的連桿彎曲。

  損壞形式2:連桿斷裂。

  除了彎曲變形外，長期工作積累的疲勞和強大外力的影響也可能導致連桿斷裂。連桿易斷裂的主要部位是軸和連桿大端螺栓的位置。由于形狀設計和承載的原因，這些部位會出現(xiàn)應力集中。

  如果發(fā)動機長時間在冷卻或潤滑不良的情況下工作，曲軸和軸瓦很容易鎖死或活塞卡在氣缸內(nèi)。部件之間嚴重的摩擦和熱膨脹會大大增加活塞、連桿和曲軸的運行阻力。如果發(fā)動機繼續(xù)在這種狀態(tài)下工作，連桿將承受復雜的外力，斷裂。

  同時，連桿大端本身的形狀設計存在應力集中，長期工作后可能因外力和內(nèi)應力的共同作用而斷裂。

  損壞形式3:連桿螺栓損壞。

  連桿螺栓常見的損壞形式包括螺柱斷裂和屈服變形。如果螺柱斷裂或拉伸，會導致連桿大端無法握住曲柄，從而削弱對活塞的限制。這樣，當活塞上升到上止點開始換向時，活塞可能會在慣性的作用下撞上尚未完全關閉的氣門或缸蓋。

  修理過的車輛更容易發(fā)生連桿螺栓的故障。當維修人員未按規(guī)定扭矩安裝時，過大的擰緊力會導致螺柱加長，嚴重損壞的螺栓會在發(fā)動機運轉的負荷和沖擊下斷裂。

  此外，如果在維修時使用強度不合格的螺栓，還可能出現(xiàn)伸長、斷裂等故障。