多連桿懸掛有著怎樣的優(yōu)勢
來源:www.wxwzddz.cn 發(fā)布時間:2020年04月01日
最齊全的各種內(nèi)燃機連桿專業(yè)制造商,以下由連桿制造商為大家介紹分享多連桿懸架的優(yōu)點:
1.多連桿懸架可以實現(xiàn)最佳的主銷后傾角位置,大大降低了路面的前后力,從而提高了加速和制動時的平順性和舒適性,同時保證了直線行駛的穩(wěn)定性,因為螺旋彈簧的拉伸或壓縮引起的車輪橫向偏移很小,不容易造成非直線行駛。
2.多連桿懸架可以自動調(diào)節(jié)外傾角、前束角,并在收縮時為后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角。通過連接運動點的約束角度設計,懸架可以在壓縮過程中主動調(diào)整車輪定位,可以完全匹配和調(diào)整車型,從而最大化輪胎抓地力,提高整車的控制極限。
3.多連桿懸架結(jié)構(gòu)相對復雜,材料成本、研發(fā)試驗成本和制造成本都遠遠高于其他類型的懸架,且占用空間大。出于成本和空間的考慮,中小型汽車很少使用這種懸架。
以上幾點是發(fā)動機連桿制造商推廣的多連桿懸架知識。
1.多連桿懸架可以實現(xiàn)最佳的主銷后傾角位置,大大降低了路面的前后力,從而提高了加速和制動時的平順性和舒適性,同時保證了直線行駛的穩(wěn)定性,因為螺旋彈簧的拉伸或壓縮引起的車輪橫向偏移很小,不容易造成非直線行駛。
2.多連桿懸架可以自動調(diào)節(jié)外傾角、前束角,并在收縮時為后輪獲得一定的轉(zhuǎn)向角。通過連接運動點的約束角度設計,懸架可以在壓縮過程中主動調(diào)整車輪定位,可以完全匹配和調(diào)整車型,從而最大化輪胎抓地力,提高整車的控制極限。
3.多連桿懸架結(jié)構(gòu)相對復雜,材料成本、研發(fā)試驗成本和制造成本都遠遠高于其他類型的懸架,且占用空間大。出于成本和空間的考慮,中小型汽車很少使用這種懸架。
以上幾點是發(fā)動機連桿制造商推廣的多連桿懸架知識。
上一條:
發(fā)動機連桿的材料有著怎樣的要求
下一條:
發(fā)動機連桿的軸承故障要如何進行診斷
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