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柴油機(jī)連桿螺栓開(kāi)裂的原因是什么
來(lái)源:www.wxwzddz.cn 發(fā)布時(shí)間:2020年06月30日
柴油機(jī)連桿螺栓一般使用一次,不允許重復(fù)使用。如果連桿螺栓重復(fù)使用,由于應(yīng)力增加,螺栓拉伸時(shí)很容易形成軸瓦,由于螺栓緊固強(qiáng)度不足,會(huì)出現(xiàn)瓦燒瓦現(xiàn)象。
總之,由于缺乏緊固強(qiáng)度,軸承襯套和曲軸軸頸之間的配合間隙增大,導(dǎo)致油壓低,導(dǎo)致軸承襯套過(guò)度磨損和軸承燃燒。那么柴油機(jī)連桿螺栓開(kāi)裂的原因是什么呢?下面,萬(wàn)貫硬件和電氣網(wǎng)絡(luò)將向您詳細(xì)介紹:
1.柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),會(huì)出現(xiàn)氣缸失控或活塞燃燒的問(wèn)題,因此連桿螺栓斷裂。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中遇到失控問(wèn)題,應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)一次,更換連桿螺栓;如果單個(gè)氣缸在運(yùn)行中受到嚴(yán)重的氣缸拉動(dòng),在更換氣缸活塞總成時(shí)也應(yīng)更換連桿螺栓。
2.組裝時(shí),扭矩過(guò)大,力不均勻。由于裝配中沒(méi)有嚴(yán)格的扭矩扳手,所以對(duì)詳細(xì)的擰緊扭矩了解不多,所以越緊越好;連桿螺栓的擰緊力矩過(guò)大,超過(guò)了螺栓數(shù)據(jù)的屈服極限,使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形,在沖擊載荷下因過(guò)度伸長(zhǎng)而開(kāi)裂。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是,連桿螺栓必須按照規(guī)格擰緊,不要認(rèn)為越緊,強(qiáng)度越強(qiáng)越好。
3.有關(guān)原材料、加工缺陷和熱處理技術(shù)的問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間連桿螺栓開(kāi)裂。
4.柴油機(jī)連桿分為不同等級(jí),修理時(shí)應(yīng)注意不要使用不同等級(jí)的連桿。如果在修理過(guò)程中,由于疏忽造成連桿蓋混亂和錯(cuò)位,連桿大端的連接面將無(wú)法緊密配合,在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,連桿蓋將會(huì)松動(dòng),導(dǎo)致連桿螺栓開(kāi)裂。
總之,由于缺乏緊固強(qiáng)度,軸承襯套和曲軸軸頸之間的配合間隙增大,導(dǎo)致油壓低,導(dǎo)致軸承襯套過(guò)度磨損和軸承燃燒。那么柴油機(jī)連桿螺栓開(kāi)裂的原因是什么呢?下面,萬(wàn)貫硬件和電氣網(wǎng)絡(luò)將向您詳細(xì)介紹:
1.柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),會(huì)出現(xiàn)氣缸失控或活塞燃燒的問(wèn)題,因此連桿螺栓斷裂。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中遇到失控問(wèn)題,應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)一次,更換連桿螺栓;如果單個(gè)氣缸在運(yùn)行中受到嚴(yán)重的氣缸拉動(dòng),在更換氣缸活塞總成時(shí)也應(yīng)更換連桿螺栓。
2.組裝時(shí),扭矩過(guò)大,力不均勻。由于裝配中沒(méi)有嚴(yán)格的扭矩扳手,所以對(duì)詳細(xì)的擰緊扭矩了解不多,所以越緊越好;連桿螺栓的擰緊力矩過(guò)大,超過(guò)了螺栓數(shù)據(jù)的屈服極限,使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形,在沖擊載荷下因過(guò)度伸長(zhǎng)而開(kāi)裂。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是,連桿螺栓必須按照規(guī)格擰緊,不要認(rèn)為越緊,強(qiáng)度越強(qiáng)越好。
3.有關(guān)原材料、加工缺陷和熱處理技術(shù)的問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間連桿螺栓開(kāi)裂。
4.柴油機(jī)連桿分為不同等級(jí),修理時(shí)應(yīng)注意不要使用不同等級(jí)的連桿。如果在修理過(guò)程中,由于疏忽造成連桿蓋混亂和錯(cuò)位,連桿大端的連接面將無(wú)法緊密配合,在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,連桿蓋將會(huì)松動(dòng),導(dǎo)致連桿螺栓開(kāi)裂。
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柴油機(jī)連桿異響要如何進(jìn)行確診
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