汽車連桿工藝要求。

  汽車連桿是機(jī)構(gòu)兩端與主動(dòng)和從動(dòng)部件鉸接以傳遞運(yùn)動(dòng)和力的部件。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性能;它還需要足夠的鋼和韌性。

  然后，我們來看看新思鉑睿和新Sedona之間使用的汽車連桿:

  新思鉑瑞采用與謳歌TLX相同的底盤設(shè)計(jì)，前懸架采用高性能滑柱麥弗遜獨(dú)立懸架和水平穩(wěn)定桿，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架和水平穩(wěn)定桿底盤結(jié)構(gòu)。運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)整，高速行駛穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)，控制準(zhǔn)確，乘坐舒適安靜，實(shí)現(xiàn)未有的駕駛質(zhì)量。

  新款Sedona車型將繼續(xù)目前GrandVQ-R多連桿獨(dú)立后懸架的配置，以確保更好的舒適性和操控性。從第二排滑動(dòng)門到第三排車窗，沿線呈階梯式布局，延續(xù)了KV7概念車的設(shè)計(jì)理念。

  在傳統(tǒng)的連桿加工工藝中，其材料一般采用45鋼、40cr或40mnb等調(diào)質(zhì)鋼，硬度較高。合金鋼強(qiáng)度高，但對(duì)應(yīng)力集中非常敏感。因此，在連桿形狀、過圓角等方面需要嚴(yán)格要求還應(yīng)注意表面加工質(zhì)量，以提高疲勞強(qiáng)度，否則高強(qiáng)度合金鋼的應(yīng)用無法達(dá)到預(yù)期效果。