連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的五個(gè)關(guān)鍵部件之一。核心工藝是端面磨削工藝、大小端鉆孔工藝和斷裂工藝。鉆孔沒(méi)有引起大家的注意。

  在發(fā)動(dòng)機(jī)事故中，大多數(shù)連桿斷裂導(dǎo)致緊急停車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)搗缸。斷裂的原因是什么?

  連桿的大端與桿體呈45°角，柴油機(jī)承受的大部分沖擊載荷將傳遞到連桿上。通過(guò)對(duì)中連桿斷裂部分的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)撕裂部分是連桿螺紋孔的底部。這是由交變應(yīng)力的反復(fù)作用引起的局部過(guò)載疲勞斷裂。

  如果連桿在紅線區(qū)域斷裂，可以判斷疲勞開(kāi)裂從螺紋孔底部開(kāi)始，這里應(yīng)力集中嚴(yán)重，導(dǎo)致裂紋逐漸擴(kuò)大，零件截面不斷減弱。當(dāng)裂紋擴(kuò)展到一定程度時(shí)，在意外的超載沖擊下，連桿會(huì)沿著被削弱的截面突然斷裂。

  因此，連桿的疲勞斷裂不僅取決于材料本身的性能和材料內(nèi)部的不均勻性，還與零件的形狀、尺寸、表面狀態(tài)、使用條件、外部環(huán)境和加工精度密切相關(guān)。

  傳統(tǒng)的改進(jìn)方案。

  連桿發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)內(nèi)部機(jī)構(gòu)應(yīng)力的性能差異。為了減少應(yīng)力集中，必須改善底部結(jié)構(gòu)，并在螺紋底孔底部增加過(guò)渡圓角。一些連桿制造商現(xiàn)在采取了這種改進(jìn)措施，即加工R型螺紋底孔，但一般加工工藝分為三個(gè)步驟：1。鉆孔(孔徑尺寸余量);2。粗加工(頂 級(jí)鉆頭余量);3。R型精密鉸刀(完成要求)。該方案確實(shí)解決了問(wèn)題，但效率低，成本高。

  銻瑪改進(jìn)方案。

  銻瑪工具經(jīng)過(guò)研發(fā)，根據(jù)上述情況設(shè)計(jì)生產(chǎn)了R型內(nèi)冷鉆頭，將螺紋底孔加工到位，取代了上述三種工具。鉆頭刀尖采用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的R過(guò)渡，既能保證高效切割，又能達(dá)到穩(wěn)定的使用壽命。解決螺紋底孔的應(yīng)力集中問(wèn)題很重要。同時(shí)采用雙邊設(shè)計(jì)，大大提高了鉆頭的穩(wěn)定性，提高了底孔的表面粗糙度。