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柴油機(jī)連桿軸瓦異響時(shí)有哪些現(xiàn)象
來(lái)源:www.wxwzddz.cn 發(fā)布時(shí)間:2020年08月26日
柴油機(jī)活塞與氣缸壁、活塞與氣門發(fā)出爆震聲的現(xiàn)象、原因及鑒別方法如下:

現(xiàn)象:(1)當(dāng)柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),氣缸上部會(huì)發(fā)出清晰的敲擊聲,其聲音聽起來(lái)像是小錘子敲擊堅(jiān)實(shí)的混凝土地板(咔噠聲)。(2)低速時(shí)噪聲顯著,高速時(shí)噪聲進(jìn)一步加劇。(3)車?yán)鋾r(shí)噪音明顯,車熱時(shí)噪音減弱或消失。(4)氣缸“斷裂”后,噪音減弱或消失。

原因:(1)活塞和氣缸壁之間的間隙太大,活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)并撞擊氣缸壁以發(fā)出聲音。(2)氣缸壁的光滑狀態(tài)不安全,活塞裙部摩擦氣缸壁(拉氣缸)。(3)活塞與氣閥之間的間隙過(guò)小(擰緊間隙過(guò)小),活塞頂部碰到氣閥頭底部。(4)連桿軸瓦間隙過(guò)大,導(dǎo)致活塞連桿組件前后撞擊,活塞頂部碰到閥頭底部。(5)連桿彎曲,活塞裙部摩擦氣缸壁(拉氣缸)。(6)氣閥彈簧斷裂時(shí),氣閥落下,氣缸與活塞頂部碰撞。(7)氣缸蓋底面研磨過(guò)多(擰緊間隙過(guò)小),活塞頂部與氣門頭底部碰撞。(8)當(dāng)氣閥斷裂(轉(zhuǎn)向)時(shí),氣閥頭下降,氣缸與活塞碰撞。

可以看出,(1)在冷的時(shí)候很顯著,但是在熱的時(shí)候就消失了,因?yàn)闅飧缀突钊g的間隙太大了。(2)低速時(shí),活塞與氣閥之間的噪音較大,這是由于擰緊間隙過(guò)小或氣缸蓋底面研磨過(guò)多造成的。(3)如果聽到“剛剛”的聲音,比如用小錘子敲打鋼管時(shí)發(fā)出的聲音,這是由于氣缸壁的光滑度差。

故障排除:(1)根據(jù)活塞裙部和缸套的磨損情況,從一開始就按照規(guī)則分配氣缸。(2)根據(jù)連桿軸頸的磨損情況,視情況研磨連桿軸頸或更換連桿軸瓦。(3)如果氣閥下沉量小,從一開始就將所有氣閥的密封帶鉸接,從一開始就調(diào)整氣閥的下沉量。(4)根據(jù)油壓和流量情況調(diào)整油泵或更換油。根據(jù)問(wèn)題的原因,檢查歧視狀況進(jìn)行處理。

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