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發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲或斷裂的原因是什么?
來源:www.wxwzddz.cn 發(fā)布時(shí)間:2022年10月21日
  發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲或斷裂的原因是什么?

  1.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸(燃燒室)進(jìn)水,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲或斷裂。當(dāng)車輛在道路上積水時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將水吸入氣缸。初進(jìn)入氣缸的水在氣缸體高溫的作用下迅速形成水合氣體,使氣缸不能形成可燃混合物。隨著進(jìn)水量的增加,水會(huì)在活塞頂部積聚,從而降低燃燒室的有效體積,增加壓縮阻力,增加活塞對連桿的壓力。

  當(dāng)積水量達(dá)到一定程度時(shí),壓縮沖程實(shí)際上變成了水的壓縮,連桿所承受的壓力急劇增加,導(dǎo)致彎曲變形直至斷裂,甚至發(fā)動(dòng)機(jī)缸體破裂。由于連桿所承受的壓力取決于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)水量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,因此并非所有車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸水后都會(huì)立即斷裂。

  通過以下方法可以確認(rèn)如何確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)連桿斷裂是由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)水造成的:

  (1)空氣濾清器是否潮濕,并附有土壤;空氣濾清器外殼、進(jìn)氣管壁是否有水痕。

  (2)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油,以確定發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是否有水。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入水后,發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和排氣閥座周圍的油呈乳白色,這是水和油混合的結(jié)果。

  (3)您可以通過檢查活塞和連桿來確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)是否進(jìn)水。由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)水而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿斷裂,斷裂的連桿活塞頂部將非常明亮(與未斷裂的連桿頂部相比)。斷裂的連桿是彎曲的。此外,我們還可以通過觀察每個(gè)氣缸套上活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)的高問題(上止點(diǎn))來判斷。我們可以發(fā)現(xiàn),與斷裂連桿相對應(yīng)的氣缸的上止點(diǎn)明顯低于其他氣缸,這也可以幫助我們判斷連桿在彎曲和運(yùn)行一段時(shí)間后斷裂。

  2.發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)異常,導(dǎo)致連桿彎曲或斷裂。這種情況通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸噴油器的連續(xù)噴油引起的。通常在啟動(dòng)困難、怠速抖動(dòng)、排氣管黑煙、功率下降等現(xiàn)象之前。拆卸和檢查后,可以通過觀察每個(gè)氣缸的燃燒來判斷。由于可燃混合物比其他氣缸更厚,氣缸和氣缸蓋比其他氣缸更黑。同時(shí),可以進(jìn)一步檢查噴油器及其噴油控制線。

  3.連桿和曲軸導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲或斷裂。這種情況通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不良引起的,可以通過檢查發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的磨損來判斷。

  4.由于連桿本身的問題而導(dǎo)致的彎曲或斷裂。這種情況一般可以通過連桿材料的化學(xué)成分分析和硬度試驗(yàn)、金相組織試驗(yàn)、掃描電子顯微鏡斷裂分析等方法來確定。低應(yīng)力疲勞斷裂是由淬火微裂紋引起的,組織中有珠光體+片狀、超大尺寸非金屬夾雜物、塊狀鐵素體等導(dǎo)致連桿力學(xué)性能和疲勞壽命下降。

  5.維護(hù)操作不當(dāng)不當(dāng),導(dǎo)致連桿彎曲或斷裂。例如,浸泡法中的積碳清洗過程中沒有清洗液,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)重新啟動(dòng)時(shí)頂缸;對于配備可變進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),如果清洗劑流量與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不匹配,如果進(jìn)氣系統(tǒng)不拆卸清洗,可能會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣歧管中積聚過多的清洗劑,在高速行駛時(shí),進(jìn)氣歧管中的清洗劑會(huì)瞬間吸入燃燒室,導(dǎo)致頂缸。

  6.翻車導(dǎo)致連桿彎曲或斷裂。翻車后,油底殼內(nèi)的機(jī)油通過曲軸箱的一般管道流入空氣濾清器、進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣管。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,大量機(jī)油被吸入燃燒室。在壓縮過程中,由于機(jī)油無法壓縮,活塞頂部的壓力增加,連桿彎曲變形,用戶長時(shí)間行駛時(shí),連桿突然出現(xiàn)疲勞斷裂;通過調(diào)查是否有翻車事故記錄,可以判斷空氣濾清器是否有機(jī)油,活塞環(huán)高度痕跡異常。

  7.曲軸箱系統(tǒng)損壞導(dǎo)致油頂缸,導(dǎo)致連桿彎曲或斷裂。對于配備可變進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī),如果膜片曲軸箱通風(fēng)閥破裂,可能會(huì)導(dǎo)致大量油連續(xù)吸入進(jìn)氣歧管,并逐漸積累。在高速行駛時(shí),長進(jìn)氣道變?yōu)槎踢M(jìn)氣道,進(jìn)氣歧管中的油立即吸入燃燒室,導(dǎo)致頂缸。

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